نيويورك تايمز: السفن لن تعود إلى البحر الأحمر إلا بعد تعرض الحوثيين لهزيمة حاسمة

اليمن -

استبعدت صحيفة "نيويورك تايمز" عودة السفن إلى البحر الأحمر مع استمرار الضربات الأمريكية في اليمن، حيث تقول الشركات التي تُشغّل سفن الحاويات الكبيرة إنها تُخطط لمواصلة رحلاتها حول أفريقيا مع تصاعد العنف في المنطقة.

وقالت الصحيفة في تقرير لها، إن  إعادة شركات الشحن إلى البحر الأحمر وقناة السويس قد تستغرق أشهرًا عديدة، ومن المرجح أن تتطلب أكثر من مجرد غارات جوية ضد الحوثيين.

 فلأكثر من عام، تجنبت شركات النقل البحري بشكل كبير البحر الأحمر، مرسلةً سفنها حول الطرف الجنوبي لأفريقيا للوصول من آسيا إلى أوروبا، وهي رحلة تبلغ حوالي 3500 ميل بحري وتستغرق 10 أيام أطول.

وبحسب التقرير، فقد تكيف قطاع الشحن إلى حد كبير مع هذا الاضطراب، بل واستفاد من ارتفاع أسعار الشحن بعد أن بدأ الحوثيون بمهاجمة السفن التجارية أواخر عام 2023 .

ويقول مسؤولون تنفيذيون في قطاع الشحن إنهم لا يخططون للعودة إلى البحر الأحمر حتى يتم التوصل إلى اتفاق سلام شامل في الشرق الأوسط يشمل الحوثيين أو في حال تعرض المليشيا المدعومة من إيران لهزيمة حاسمة.

وقال فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، وهي شركة شحن مقرها كوبنهاغن، في فبراير/شباط: "إما تدهور كامل لقدراتهم (الحوثيين )أو وجود نوع من الاتفاق".

 وبعد الضربات الأمريكية هذا الأسبوع، صرّحت شركة ميرسك بأنها ما زالت غير مستعدة للعودة.

وصرح متحدث باسم الشركة في بيان بأنه "مع منح الأولوية لسلامة الطاقم وثبات سلسلة التوريد وقابلية التنبؤ بها، سنواصل الإبحار حول أفريقيا حتى يصبح المرور الآمن عبر المنطقة أكثر استدامة".

وأعلنت شركة MSC، وهي شركة شحن كبيرة أخرى، أنها ستواصل إرسال سفنها حول أفريقيا "لضمان سلامة بحارتنا وضمان اتساق الخدمة وإمكانية التنبؤ بها لعملائنا".

ووفقا للصحيفة الأمريكية، فليس من الواضح كم من الوقت قد تستغرقه الولايات المتحدة لكبح الحوثيين بشكل حاسم، أو ما إذا كان هذا الهدف قابلاً للتحقيق.

وصرّح الفريق ألكسوس ج. غرينكويش، مدير العمليات في هيئة الأركان المشتركة، بأن الهجمات الأخيرة استهدفت "مجموعة أهداف أوسع بكثير" من الضربات التي شُنّت خلال إدارة بايدن. كما شكك في قدرات الحوثيين.

لكن خبراء الشرق الأوسط قالوا إن الحوثيين أثبتوا قدرتهم على مقاومة قوات أكبر بكثير والتصرف بشكل مستقل عن رعاتهم الإيرانيين.

وقال جاك كينيدي، مدير قسم مخاطر الدول في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في شركة 'ستاندرد آند بورز جلوبال ماركت إنتليجنس': "من غير المرجح أن يكون الحل العسكري وحده، وخاصةً الحل الذي يركز على الغارات الجوية، كافياً لهزيمة الحوثيين من خلال وقف هجماتهم بشكل دائم".

 وأشار التقرير إلى أن شركات الشحن الكبرى لم تعد بعد إلى البحر الأحمر بشكل كبير.

ففي فبراير، عبرت ما يقرب من 200 سفينة حاويات مضيق باب المندب، وهو المنفذ البحري جنوب البحر الأحمر حيث ركز الحوثيون هجماتهم.

ويمثل هذا ارتفاعًا من 144 سفينة في فبراير 2024، ولكنه أقل بكثير من أكثر من 500 سفينة قبل بدء هجمات الحوثيين، وفقًا لبيانات من شركة لويدز ليست إنتليجنس، وهي شركة تحليل شحن.

كما ابتعدت أكبر شركات شحن الحاويات، التي تمتلك أكبر السفن، عن البحر الأحمر، باستثناء شركة CMA CGM الفرنسية، ولكن حتى وجودها كان محدودًا. ولم تستجب الشركة لطلبات التعليق.

وبحسب الصحيفة، لم تُعجل السفن في العودة، جزئيًا، لأن المسؤولين التنفيذيين يخشون من اضطرارهم إلى إجراء تغييرات باهظة الثمن ومفاجئة على عملياتهم إذا ما أصبح البحر الأحمر خطيرًا مرة أخرى.

وقد عزز الالتفاف حول أفريقيا، على الرغم من كل ما ينطوي عليه من إزعاج وتكاليف إضافية، أرباح شركات الشحن. حيث كانت الشركات قد طلبت مئات السفن الجديدة عندما كانت تتمتع بوفرة من السيولة النقدية نتيجةً لازدهار التجارة العالمية خلال الجائحة.

وعادةً ما يؤدي فائض السفن إلى انخفاض أسعار الشحن. لكن هذا لم يحدث هذه المرة لأن السفن اضطرت إلى استخدام طريق أفريقيا، مما زاد من الحاجة إلى السفن ورفع الأسعار على جميع طرق الشحن العالمية الكبرى.

ففي الشهر الماضي، توقعت شركة ميرسك أن أرباحها ستكون أعلى على الأرجح إذا فُتح البحر الأحمر في نهاية هذا العام بدلاً من منتصفه.

ومع ذلك، انخفضت أسعار الشحن من آسيا إلى شمال أوروبا مؤخرًا إلى أدنى مستوى لها منذ عام 2023، وفقًا لبيانات من Freightos، وهي سوق شحن رقمية.

وصرح ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في مجال النقل والخدمات اللوجستية والسيارات في ING Research، بأن الأسعار انخفضت بسبب انخفاض عدد البضائع التي يتم شحنها في بداية العام.

وأضاف أن موجة الواردات المفاجئة إلى الولايات المتحدة قبل فرض رسوم ترامب الجمركية تبدو على وشك الانتهاء. وقد لا تطلب الشركات الكثير من السلع لأنها تتوقع أن يتراجع طلب المستهلكين في الأشهر المقبلة.